中集圣达因首台中国“智造”7000方船用罐顺利完工(图)

　　(中国空分网行业频道：www.kongfen.cc/Industry)

　　2015年9月1日，启东项目现场传来一阵机器轰鸣声，重达500吨的巨型储罐被4条钢索稳稳吊起，由南向北缓缓前进。现场项目经理顾玉庆介绍：这台由中集圣达因承建的7000方船用罐现已完成建造，正被调往指定鞍座上准备进行水压试验，在后续的几天里将有约7000吨重的水通过增压泵注入罐体进行压力试验，如果一切顺利，该项目将在一个月内顺利交货。这也意味着，此次由中集安瑞科牵头，多家成员企业参与合作的项目业已接近尾声。

    船用罐项目现场

  

用于存放储罐的船体部件

    “租赁”融资，开创盈利新模式
    2013年，中集租赁公司为船厂建造及船东运营提供共超过4亿元的融资贷款，用于建造首艘中国制造的LNG运输船，除船体本身以外，项目还包括了内置在船舱内的两台7000立方的LNG储罐，合计容量达14000方，罐体采用九镍钢制造，据工程事业部副总经理罗晓钟介绍：“在这个项目之前，国内也有少量的LNG运输船，但这些项目无一例外采用了国外的技术，并由国外的相关机构审图监造。而7000方储罐项目由国内自主设计、制造， CCS负责审图及监造，首次全面实现了国产化。如此大型的LNG运输船在制造技术上、工艺上，国内一直是一片空白。”可以借鉴的经验少之甚少。
    2013年底，借力中集租赁与船东的战略合作框架，业主对中集安瑞科下属的几家低温装备制造企业进行了仔细考察，而圣达因公司凭借在国内低温装备领域雄厚的实力以及大型储罐现场制作的丰富经验顺利拿下订单。与此同时，荆门宏图拿下了另一个订单。两家公司分别承接一台7000方储罐，合计14000方。
    敢于创新，直面技术新挑战
    2014年，针对7000方储罐的技术储备及材料预置在圣达因新厂有条不紊的进行着，而有关焊接工序的讨论也随之展开。与常规低温钢材相比，九镍钢制造的产品具有更高的强度和韧性，这样的产品特点能在一定强度上减少罐体重量，从而减轻LNG船的负载。但与此同时，他的相关制造难度也随之上升，从下料、刨边、卷制、冲压等等各方面的要求都更高。尤其在焊接方面，国内对九镍钢焊接经验非常少。为此，公司尝试了多种办法进行试验，前前后后经历了很久，最终，大家选择了氩弧焊进行了焊接。氩弧焊是公司相对优势较大的焊接方法，其合格率较高。所有焊工需参加CCS组织的培训、考试并获得其颁发的证书方能从事该项目的焊接工作。
    2015年3月31日，所有前期工作准备完毕，启动项目现场正式开工。6月25日，储罐两段分段筒体顺利合拢，焊接一次性合格率达到98%。9月1日，历时整整5个月，7000方船用罐完成建造。项目现场，船东这样感叹，这么大型的低温装备，我从来没想到能在这么短的时间内完成，并且完成的质量还这么好，从前到后，各个节点环环相扣，实在出乎我的意料。来自船东的肯定激发了现场项目人员的激情，他们表示，将在这里把好最后一道关，保证产品顺利交付。
    历时3年，跨越两个板块，多家成员企业共同参与的项目，终于到了开花结果的时候。成员企业间的通力合作，不仅提升了各自的综合竞争力和风险控制能力，也为各自的市场拓展提供了多元化的渠道和更多的盈利模式。