造假门已致大众市值蒸发40% 保时捷CEO临危受命

　　大众汽车市值蒸发40% 保时捷CEO临危受命

　　9月25日，大众汽车集团监事会正式任命保时捷掌门人马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）为这家德国汽车制造商的新任CEO。上任之后，摆在他面前的第一道难题就是如何处理为文德恩时代画上句号的“造假门”事件。

　　日前，美国环保署揭露大众旗下部分柴油车在该国的尾气排放测试中使用非法软件以逃避相关标准。除名誉扫地外，这位汽车制造巨头还将面临最高达180亿美元的罚款及多项刑事指控。

　　“大众汽车必须对已经发生的一切持非常开放的态度，要尽可能地避免同类事件在未来发生。”一名拥有较高地位的股东在当天的董事会会议上表示，“在这个时间点上，此类共识的优先级应当高于其他所有想法。”

　　就在会议进行过程中，大众汽车的股价已出现了较大幅度的波动。

　　截至目前，大众汽车集团已在此事件中蒙受了巨大的损失。在资本市场上，该汽车制造商的市值蒸发了近250亿欧元（约合1784.2亿元人民币），标准普尔也于近日下调了该公司的评级。此外，这场丑闻的影响范围也从北美波及到欧洲及亚洲，目前多个国家已纷纷开始对本国市场上的大众柴油车产品展开调查。

　　德国交通部部长亚历山大·杜布林特（Alexander Dobrindt）本周四称，大众集团在欧洲的排放测试中同样使用了“作弊”手段，而该制造商的柴油车在当地的销量远远超过美国。“1.6升和2.0升柴油发动机的测试结果都遭到了类似的人为操纵。”杜布林特表示，不过目前尚不清楚欧洲具体有多少车辆涉事。

　　全球汽车市场受此事件震动，多家汽车制造商开始担心可能出现的柴油车销量下滑以及随之收紧的官方管控。杜布林特周四表示，欧洲已经同意在未来几个月内进行新的排放测试，测试将在道路上而不是实验室里进行，并且将对所有汽车制造商展开随机抽查。

　　可眼下令消费者和经销商感到惊讶的是，大众尚未明确表态是否会对涉事车辆进行召回。有分析师由此预测，大众汽车集团在全球汽车企业中的排名或将迅速跌出前四。

　　在本次董事会召开之前，最令大众集团烦恼的恐怕是前任CEO马丁·文德恩的去留问题。原本在9月25日的会议上将公布文德恩CEO任期延长两年的消息。但面对近期曝出的造假丑闻，已在大众汽车掌门人位置上坐了整整8年的文德恩最终于9月23日向监事会提请“中止自己的大众汽车集团CEO职务”。而在今年早些时候，这位前任CEO刚刚在与大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希的“内斗”中取得胜利，并导致皮耶希因此辞职。

　　最终，保时捷现任CEO马蒂亚斯·穆勒被选中来处理这场令大众汽车市值蒸发40%的危机。

　　对于本次事件，新上任的穆勒必须先“亮明自己的态度”，其中包括要求该集团下属多名“应当为本次丑闻负责”的高级工程师及管理人员辞去现有职务。

　　大众、奥迪及保时捷品牌的研发主管海因茨-雅各布·奈瑟尔、厄里奇·海科恩伯格、沃尔夫冈·哈茨以及大众集团美国公司负责人迈克尔·霍恩都赫然在列。“我们搞砸了。”霍恩于本月22日在纽约向所有美国消费者及经销商表示，“我们公司对环保署、加州空气资源委员会以及你们所有人撒了谎。”

　　此外，现年62岁的穆勒还必须承担起领导这家全球最大的汽车制造商走出困境的任务，因为从目前的情况来看，一系列调查及诉讼将在接连数年的时间内持续对大众汽车造成困扰。

　　作为德国工业长期以来的标志性企业，大众汽车集团是该国最大的岗位提供者和重要出口收入来源。因而德国总理默克尔也于日前敦促大众汽车迅速就本次丑闻做出反应，向消费者和经销商公布更多信息，以重塑其信心。

　　9月22日，大众集团在遭到美国环保署指控后承认，全球范围内共有约1100万辆产品安装了作弊软件。该企业随即发布了盈利警告，将在第三季度划拨65亿欧元（约合463.8亿元人民币）用于柴油车补救措施。

　　对于以在奥迪汽车担任精密工具制作学徒而开启职业生涯的马蒂亚斯·穆勒来说，这也是他自1977年进入汽车制造行业以来首次掌管一家规模和影响力都如此巨大的公司。

　　2014年，大众集团的全年销售收入达到2025亿欧元（约合14450.4亿元人民币），旗下拥有以生产廉价车著称的捷克品牌斯柯达、生产欧洲主流车型的西班牙品牌西雅特以及全球知名的大众乘用车品牌，此外还有奥迪、宾利等豪华车品牌及保时捷、兰博基尼和布加迪等超跑品牌。

　　这家在78年前排除各种困难才勉强制造出廉价车型甲壳虫的汽车制造企业，如今已发展成为一家年销量突破1000万台、在全球范围内拥有100多家工厂且旗下雇员超过50万人的跨国汽车制造商，其影响力甚至覆盖了中国和美国等“难以进入”的市场。

　　“具有讽刺意味的是，皮耶希最终得到了他想要的结果——一位新CEO。不幸的是，这个结果必须借助一种代价高昂的外部催化剂。”Evercore ISI咨询机构汽车行业分析师阿恩特·埃林霍斯特表示。

　　他同时认为，尽管马蒂亚斯·穆勒只是一个过渡性人选，但不啻为大众方面的最佳选择，因为该公司内部的其他候选人（包括此前呼声较高的大众乘用车品牌负责人赫伯特·迪艾斯）仍需要足够的时间来证明自己的能力，而穆勒则足够有能力在最短时间内帮助大众监事会重新赢得对于局面的掌控。

　　穆勒在大众汽车集团任职已将近40年，与掌握该企业大部分股权的保时捷和皮耶希家族长期保持良好的关系。他自2010年起出任保时捷CEO，并在任职期间积累了良好的声誉。“他掌握一切关于汽车的知识且思虑周密，包括技术和成本方面。”一名接近穆勒的消息人士评价道。