的哥、专车司机面对面征求意见会开成点赞会

　　南都讯 记者魏凯　专车一出生就伴随着争议，出租车认为抢了自己的生意，双方司机甚至发生多次冲突。昨日，双方第一次在公众面前一起坐到市交委的 办公桌前对话——— 广州市交委邀请19名代表给交通部专车管理办法提意见，讨论会现场一团和气，几乎所有人都表态支持交通部上周六出台的专车管理办法和 出租车改革方案。

　　昨日上午参加讨论的有出租车行业代表、专车行业代表、司机、乘客代表和专家代表一共19人。在讨论前，广州市交委 表示，所有讨论内容都将上交给交通部做决策参考。目前广州市交通部门已启动出租车行业改革方案的研究工作，待交通部正式文件出台后，将结合广州本地的实际 情况尽快制定出台相关管理办法。

　　出租车公司代表：

　　表示坚决拥护 希望尽快实施

　　广州市 出租汽车协会秘书长吴宏钢第一个发言，他发言第一句话就是“坚决拥护这两份文件”。他说，希望广州能在交通部文件的基础上尽快出地方细则，为出租车行业创 造公平竞争的环境，为市民营造良好的出行环境。互联网的介入也让传统出租车行业有了学习和提升的机会，值得出租车公司学习。

　　白云出租车公司副总经理刘彬认为，交通部的文件确定了出租车数量实施动态调控、承包费（即份子钱）动态调整的措施，让整个行业的发展前景一片光明。

　　其他出租车公司代表发言的内容基本一致，都表示拥护交通部的文件，认为文件对规范互联网约租车管理、提高驾驶员收入、减轻道路拥堵及促进出租汽车行业健康稳定发展具有重要作用，希望国家政策尽快实施。

　　来自出租车公司的代表有6名，他们并未指责专车非法运营，在涉及市场竞争的内容时都点到即止十分客气。仅在座谈会最后，天湖旅游公司副总经理胡海站出来诉苦，称日子难过，在专车低成本打压下出现大量司机退车，企业面临倒闭压力。

　　专车公司代表：

　　提意见惜字如金 表态会配合执行

　　交通部的专车管理办法出台后，引起热烈讨论，网上甚至出现“打压专车、改革不彻底”等质疑。然而昨日征求意见座谈会上，专车公司代表们却惜字如金，较少提意见，多表示配合执行。

　　和出租车公司相比，参与昨日座谈会的4家专车公司表态更是毕恭毕敬，面对诸如“司机必须和专车平台签劳动合同”、“专车必须另装地理定位系统和计价器”、“不得低价补贴搞不正当竞争”等关键的限制性条款，代表们要么避而不谈，要么也只是蜻蜓点水的带过。

　　专车市场老大滴滴快的公司代表欧阳莉发言甚至不到1分钟，全程只讲了不超过200个字，大意是：支持交通部改革、维护出租车行业健康发展，会认真学习各位发言再提意见。

　　优步公司代表郑成俊在发言中首先感谢了交通部文件给专车提供了合法化的途径，对文件表示支持。相比滴滴快的的惜字如金，他还针对一些具体条款提出了建议，如在市场调节价和政府指导价之前，建议先采取前者，尝试让市场自由定价。

　　神州专车公司代表张志刚同样在表态支持交通部文件之后，婉转地提出“有些条款限制偏紧，希望能有所调整”。

　　最后发言的易道用车代表汪锡瑞则完全没提建议，只有支持文件、配合执行的表态。

　　专家乘客代表：

　　望乘客得到更优质、便利、安全的服务

　　2 名专家代表、中大教授何兆成和广外法学院教授张永华认为，交通部出台的改革政策充分权衡了传统出租汽车行业、专车和市民等各方利益，有利于专车等新业态的 规范发展，也有利于促进传统出租汽车与专车的协调融合和差异化发展，进一步明确专车经营主体、权利、义务的做法则有利于乘客出行安全保障。

　　乘客代表卢锐江表示，出租汽车与专车都是公共交通的有效补充，出行安全是乘客最为关注的问题。交通部的政策对保障乘客安全出行及合法权益将会起到十分积极的作用，希望政策能尽快出台，使乘客得到更优质、便利、安全的出租汽车服务。

　　声音

　　参加昨日座谈会的4家专车司机代表，只有优步公司代表郑成俊提出几点建议：

　　●目前大部分专车司机都是兼职的，如果让司机和专车平台签订劳动协议，很可能导致大量专车司机退出；

　　●技术上如何实现一个司机只和一个平台签合同，希望看到更详细的规范；

　　●专车8年报废的条款有些过于严厉，因为专车毕竟不像出租车24小时在路上跑，使用强度低于出租车，强制8年报废不一定合理；

　　●对于最为关键的价格管制条款，建议在市场调节价和政府指导价之前，先采取前者，尝试让市场自由定价。

　　司机有话说

　　的哥梁进明：

　　生意越来越难做 但不打算退出这个行业

　　座谈会上有4名出租车司机，他们一方面面临专车竞争导致的收入下降，另一方面又承受出租车公司每个月雷打不动的份子钱压力。不过，最终这4名司机都站在了出租车公司一边，4人在发言中甚至提都没提调低份子钱的事。

　　第一个发言的天河旅游公司旗下司机梁进明开口就诉苦，他说自己开了8年出租车生意越来越难做，当天早上5点出车，开到8点半才有100元左右的收入，“我并不打算退出这个行业，但是现在确实捱得很辛苦”。

　　的哥何敬琦：

　　份子钱没下调空间 更希望出租车涨价

　　来自广骏的出租车司机何敬琦则直接指责专车是黑车，没证没照搞非法运营，“我们出租车司机收入已经很低了，还要被专车抢食”。有意思的是，当会后记者问他“既然收入低，为何不提调低份子钱”时，他的回答居然是“份子钱没有下调空间”，“更希望出租车涨价”。

　　另外两名出租车司机同样没有提份子钱的事，发言中赞扬了交通部文件维护出租车行业秩序的态度，对文件表示支持。

　　专车司机叶东风：

　　担心被抓，已经暂时退出了

　　现 场唯一的专车司机代表叶东风表示，因为法律定位不明确，自己在开过一阵专车之后已经暂时退出了，“补贴少了，又担心被运管人员执法抓住，一旦发生交通事故 保险还不赔，现在开专车风险已经很高了”。他最后提出，专车司机群体也非常希望能使其营运合法化，交通部政策给专车合法化经营提出了方向性指引，他对此表 示支持。